Cara Mengatasinya 5 Penyebab Knalpot Mobil Ngebul Saat Mesin Dingin

Pada beberapa kasus terkadang mobil yang dipanaskan di pagi hari ataupun saat mesin dingin mengeluarkan asap melalui knalpot mobil. Sebenarnya fenomena seperti ini wajar-wajar saja terjadi, apalagi jika mobil tersebut memang dalam kondisi yang cukup dingin maupun memang jarang digunakan. Namun beberapa pemilik mobil terkadang tidak mengetahui penyebab kondisi tersebut dan kebingungan untuk mengatasinya. Lalu apa sebenarnya yang menjadi penyebab knalpot mobil ngebul saat mesin dingin? Berikut ini penjelasannya.

1. Perubahan Suhu Yang Ekstrim

Salah satu hal yang paling sering terjadi yang menjadi penyebab knalpot mobil ngebul saat mesin dingin adalah suhu ekstrim yang terjadi pada mobil tersebut. Saat di pagi hari apalagi bagi anda yang tinggal di daaerah yang cukup dingin ataupun setelah semalaman diguyur hujan maka tentu saja akan menyebabkan suhu mobil anda menjadi sangat dibngin termasuk bagian saluran pembuangan gas (knalpot) mobil. Saat mobil dipanaskan, maka terjadilah kenaikan suhu dalam mesin mobil anda. Hal ini lah yang kemudian menyebabkan perubahan suhu yang ekstrim yang menyebabkan knalpot moibl ngebul dan mengeluarkan asap terus menerus. Hal seperti ini sebenarnya wajar saja terjadi dan hanya akan berlangsung sementara.

2. Mobil Yang Jarang Digunakan

Knalpot mobil berasap dan berair lainnya dapat disebabkan karena kondisi mobil yang dingin dan jarang sekali digunakan. Sehingga bagi anda yang memang memiliki mobil yang jarang digunakan, penting untuk mengetahui cara merawat mobil yang jarang dipakai sehingga kondisinya tetap terjaga dengan baik. Kondisi mesin yang dingin dan dipanaskan tiba-tiba akan menyebabkan mesin terpaksa berputar yang mana membuat knalpot ngebul dan mengeluarkan asap putih selama beberapa saat. Namun kondisi seperti ini masih wajar-wajar saja terjadi. Hal ini menandakan jika di dalam knalpot mobil terdapat uap air yang mana menyebabkan kondisi tersebut terjadi pada mobil anda.

Biasanya kondisi seperti ini akan disertai dengan keluarnya air saat mobil sedang dipanaskan. Air tersebut sebenarnya merupakan hasil dari proses pengembunan yang terjadi di malam hari. Kondisi seperti ini sering terjadi saat mobil sering diparkirkan di area yang terbuka. Namun anda tak perlu khawatir, hal ini masih menandakan jika proses pembakaran pada mobil anda berjalan sempurna.

3. Kerusakan Pada Seal Klep Dan Ring Piston

Lain hal nya lagi jika ternyata knalpot mobil anda mengebul terus menerus bahkan hingga mobil dikendarai maka menandakan jika terjadi kerusakan pada mesin mobil anda. Kondisi terparahnya adalah knalpot mobil dapat terlihat basah dikarenakan oli serta mengeluarkan asap putih terus menerus. Hal ini disebabkan karena kerusakan yang terjadi pada seal klep dan ring piston.

Karena kondisi inilah yang menyebabkan oli dapat masuk perlahan ke dalam ruang bakar yang akibatnya membuat oli ikut terbakar. Jika kerusakan yang terjadi terlalu parah, maka akhirnya akan menyebabkan asap yang dikeluarkan cukup tebal. Hal ini tak hanya membuat konsumsi bahan bakar menjadi boros, namun juga akan menyebabkan kerusakan pada komponen lainnya.

4. Masalah Pada Pompa Bahan Bakar

Masalah pada pompa bahan bakar atau fuel pump juga dapat menyebabkan knalpot mobil ngebul saat mesin dingin. Hal ini biasanya terjadi pada mobil bermesin bensin. Asap yang dikeluarkan biasanya berwarna hitam disertai dengan penurunan tenaga yang cukup drastis. Hal ini biasanya dikarenakan pasokan bahan bakar yang kurang maksimal yang mana menyebabkan pengemudi harus menekan lebih dalam lagi pada pedal gas. Dan tentu saja hal ini nantinya akan menyebabkan konsumsi bahan bakar menjadi lebih boros serta pembakaran yang kurang maksimal.

5. Terlalu Banyak Bahan Bakar

Penyebab knalpot mobil ngebul saat mesin dingin bisa dikarenakan adanya banyak bahan bakar di dalam proses pembakaran. Perpaduan yang tepat dan seimbang antara udara dan bahan bakar tentunya menghasilkan tenaga yang maksimal. Namun jika hal tersebut tidak terpenuhi, maka bisa menyebabkan asap terus menerus mengebul dari knalpot mobil. Pada mobil bermesin diesel biasanya akan muncul asap putih akibat konsumsi solar yang terlalu berlebihan. Namun pada mobil bermesin bensin, biasanya akan muncul asap berwarna hitam dari knalpot mobil. Tentu saja hal ini akan menyebabkan konsumsi bahan bakar yang terlalu boros.

Cara Mengatasi Kerusakan

Tentunya jika kondisi seperti ini sudah cukup parah, maka anda tidak boleh membiarkannya begitu saja. Kerusakan seperti ini jika dibiarkan terus menerus akan menyebabkan kerusakan pada komponen lainnya. Sehingga lebih baik untuk mengatasinya segera. Hal pertama yang perlu anda lakukan adalah dengan mengetahui penyebab mobil ngebul. Namun jika anda tidak terlalu mengetahui tentang mobil, anda bisa mencoba untuk membawanya ke bengkel resmi untuk dianalisa lebih lanjut. Solusi terburuk yang mungkin bisa dilakukan adalah mobil anda yang harus turun mesin. Biasanya akan terlihat ciri ciri mobil turun mesin yang ada pada mobil anda.

Selain itu penting pula untuk melakukan perawatan yang mana dapat mencegah kerusakan tersebut terjadi pada mobil anda, mulai dari merawat mesin mobil hingga komponen-komponen lainnya di dalam mobil. Lakukan perawatan dengan rutin sehingga kondisi mobil tetap terjaga prima setiap saat.Nah itu tadi beberapa hal yang menyebabkan knalpot mobil ngebul saat mesin dingin.  Semoga informasi diatas dapat bermanfaat untuk anda.

Demikian ulasan untuk artikel kali ini. Apabila anda tertarik untuk latihan stir mobil, sewa mobil, kursus mengemudi mobil, tempat belajar mobil, private mengemudi mobil surabaya, dengan orang yang tepat, maka akan kami sediakan Info lain bisa anda klik DISINI

http://www.kursusmengemudisidoarjo123.com/

Alamat Kantor:
Jl Raya Bohar no 32 Wage - Aloha Sidoarjo
(Samping apotik bohar & depan perum royal regency wage)
Firmansyah
Tlpn/Sms/Wa
0821.3979.3354 / 0851 0327 9354 (Telkomsel)
0857.0601.2354  (Indosat)

Bagaimana caranya agar dapat menguasai kopling?

Mengemudi mobil dengan transmisi manual bagi sebagian pengemudi terutama pemula yang baru belajar nyetir merupakan hal yang sulit. Meskipun setiap orang merasakan kesulitan yang berbeda-beda, tapi umumnya yang seringkali yang dirasa sulit adalah penggunaan kopling baik saat memulai jalan maupun di tanjakan, ada juga yang kesulitan meluruskan jalannya mobil dan ada pula yang kesulitan bermanuver, baik di tikungan jalan raya maupun berbelok-belok di gang-gang kecil. Hal lain yang juga sering dirasa sulit adalah mengira-ngira atau feeling posisi kiri dan kanan mobil terutama saat jalanan padat, saat berpapasan dengan mobil lain, dan juga saat hendak menyalip kendaraan di depan. Bila disederhanakan, terdapat 3 hal yang seringkali dianggap pengemudi pemula merupakan sesuatu yang cukup sulit, yaitu pengaturan kopling, mengendalikan kemudi/stir, dan feeling ketika menyetir. Parkir tidak saya sebutkan karena sebenarnya parkir membutuhkan ketiga hal tersebut. Jika ketiga hal tersebut sudah dikuasai, parkir tentu sangatlah mudah.

Sebelum saya jelaskan teknik menggunakannya, saya akan jelaskan dulu sekilas apa itu kopling dan bagaimana cara kerjanya. Saya akan menggunakan bahasa awam agar mudah dimengerti, jadi beberapa hal teknis sebagian akan saya kesampingkan. Perlu Anda ketahui agar mobil dapat berjalan dibutuhkan 3 hal pokok, yaitu putaran mesin, kopling beserta transmisinya (gigi), dan roda mobil. Saat mesin sudah hidup, putaran mesin sekitar 1500 per menit (tergantung jenis kendaraan), yang harus Anda pahami bahwa mesin sudah berputar meskipun mobil belum jalan. Karena putaran mesin belum terhubung ke roda maka roda tidak akan bergerak. Nah yang menghubungkan antara putaran mesin dan roda adalah rangkaian kopling. Putaran mesin, kopling, dan roda akan terhubung jika perseneling ada pada posisi 1, 2, 3, 4, 5, dan R dengan kondisi kopling tidak diinjak. Jika perseneling ada pada posisi N atau pada posisi selain N tapi kopling diinjak penuh, maka putaran mesin, kopling, dan roda tidak terhubung.

Anda mungkin akan bertanya, ada kalanya mobil atau kendaraan lain, saat putaran mesin, kopling, dan roda terhubung, misalkan saja pada perseneling 1, tapi mobil tidak dapat bergerak, padahal mobil masih hidup yang berarti mesin berputar?… Ya, memang benar, bisa saja terjadi ketiganya terhubung tapi mesin tetap berputar dan roda diam. Ini terjadi karena kopling terbuat dari bahan yang dapat bergesek dan didesain sedemikian rupa agar dapat bergesekan saat bekerja, artinya tidak mengunci, sehingga pada kondisi tertentu, seperti beban sangat berat atau beban biasa tapi di posisi tanjakan. Ketika itu mesin berputar tapi tidak kuat untuk memutar roda, sehingga yang terjadi adalah kopling saja yang berputar dengan kecepatan lebih rendah dari putaran mesin dan kopling akan bergesekan terus dengan bagian yang menghubungkan ke putaran mesin dan bagian yang menghubungkan ke roda. Pada kondisi ini putaran mesin harus ditambah dengan menginjak gas agar mampu mengimbangi beban sehingga roda dapat bergerak.

Anda juga tentu kadang bertanya kenapa jika kopling dilepas mendadak mesin akan mati?… tentu saja, Anda bisa bayangkan bahwa mesin berputar itu merupakan suatu ketaraturan dari menggabungkan udara dan bahan bakar dan memasukkan ke ruang bakar kemudian dibakar dengan percikan dari busi lalu mendorong piston dan kemudian sisa pembakaran dibuang, lalu tiba-tiba kopling mendadak menghubungkan roda yang diam dengan mesin yang berputar 1500 putaran per menit. Meskipun sebenarnya kopling dapat bergesek, tapi sebelum gesekan terjadi mesin sudah tidak dapat beroperasi. Terhubung secara mendadak berarti aktivitas mesin dipaksa berhenti sejenak sehingga bahan bakar belum sempat tercampur dengan udara, atau tidak sempat dimasukkan ke ruang bakar, atau belum sempat dibakar oleh percikan busi. Dengan kondisi ini bagaimana mobil bisa tetap hidup?… Akan berbeda jika kopling diangkat perlahan, pada kondisi ini kopling sedikit demi sedikit dirapatkan dan pada kondisi ini gesekan yang terjadi pada kopling akan lebih besar dan inilah yang akan mencegah terganggunya aktivitas mesin. Pada kondisi yang sama roda juga secara bertahap mulai bergerak karena kopling sudah berputar meskipun pelan karena sebagian putaran terbuang sia-sia saat terjadi gesekan, nah semakin bertambah putaran roda itu berarti semakin mendekati kecepatan putaran mesin. Secara terus menerus kopling terus diangkat perlahan, dan secara bersamaan kecepatan roda juga semakin mendekati kecepatan putaran mesin. Pada kondisi seperti ini tidak ada yang menghambat aktivitas mesin. Mesin tetap dapat mencampur udara dan bahan bakar, kemudian dibakar dengan percikan busi, kemudian piston terdorong karena tenaga ledakan bahan bakar, memutar poros engkol, dan sisa bahan bakar dibuang. Mesin terus bekerja tanpa gangguan. Pada akhirnya kopling akan terhubung dengan sempurna. Jika sudah terhubung dengan sempurna, gas dapat ditambahkan sesuai kebutuhan tanpa memainkan kopling lagi.

Demikian ulasan untuk artikel kali ini. Apabila anda tertarik untuk latihan stir mobil, sewa mobil, kursus mengemudi mobil, tempat belajar mobil, private mengemudi mobil surabaya, dengan orang yang tepat, maka akan kami sediakan Info lain bisa anda klik DISINI

http://www.kursusmengemudisidoarjo123.com/

Alamat Kantor:
Jl Raya Bohar no 32 Wage - Aloha Sidoarjo
(Samping apotik bohar & depan perum royal regency wage)
Firmansyah
Tlpn/Sms/Wa
0821.3979.3354 / 0851 0327 9354 (Telkomsel)
0857.0601.2354  (Indosat)

Sangat Diperlukan Saat Belajar Memarkir Kendaraan Yang Baik

Memarkir kendaraan memang terdengar mudah dan bahkan mungkin tiap hari kita melakukannya dengan baik. Namun diperlukan konsentrasi penuh agar mobil tidak menyenggol tiang atau kendaraan di sebelahnya. Hal-hal kecil juga kadang dilupakan seperti jarak antara mobil kita dengan kendaraan di sisi kanan dan kiri. Untuk lebih jelasnya, simak tips berikut ini.

1. Cara efektif untuk melakukan parkir pararel yang benar adalah dengan cara mundur. Cara ini akan lebih mudah dibanding memarkir mobil dengan cara maju. Adapun langkah-langkah yang harus dilakukan adalah meluruskan posisi mobil sebelum masuk ke tempat parkir. Jangan lupa untuk menghidupkan lampu sein. Lewati tempat parkir dengan jarak secukupnya sehingga kita bisa melihat jelas bagaimana mobil saat membelok mundur.
2. Awasi jarak kendaraan dengan mobil yang berada di sebelah kiri dan kanan lewat kaca spion. Gunakan ketiga kaca spion (kiri, tengah, kanan) untuk memanuver mobil Anda. Kaidahnya, tentu memutar bagian depan mobil ke kanan lalu membalasnya ke kiri setelah perhitungan panjang badan mobil yang telah masuk dianggap aman. Bila lahan parkir yang diinginkan berada di sebelah kiri, maka caranya berlawanan.
3. Perhatikan jarak sisi kiri dan kanan antara mobil kita dengan mobil tetangga agar saat kita atau penumpang belakang membuka pintu, tidak terkena bodi mobil lain yang bisa mengakibatkan goresan.
4. Setelah mobil terparkir dengan sempurna, luruskan keempat posisi rodanya. Pada kondisi turunan atau tanjakan, gunakan rem tangan dengan menarik rem tangan sampai terasa mobil tidak bergerak, atau posisi P untuk mobil bertransmisi otomatis. Bila dalam keadaan terpaksa karena rem tangan rusak atau bermasalah, bisa menggunakan batu atau balok kayu sebagai ganjalan.
5. Untuk parkir serong, relatif lebih mudah dibanding pararel. Teknik parkir serong ini lebih baik dengan cara maju dan kita tinggal menyesuaikan jarak dengan kendaraan sebelah kiri dan kanan, atau memperhatikan garis batas di permukaan jalan. Tetapi sekali lagi, sangat penting menjaga jarak agar pintu mobil tidak membentur mobil lain saat kita membukanya. Setelah selesai parkir, jangan lupa posisikan keempat rodanya dalam keadaan lurus agar power steering tidak bekerja esktra dan tetap awet.
6. Saat mengeluarkan mobil dari tempat parkir dengaan cara mundur, pertama hidupkan lampu sein sesuai arah yang akan kita ambil. Arahkan roda keluar dari tempat parkir sambil memperhatikan kaca spion maupun pandangan langsung ke jalan yang dituju. Mundurlah secara perlahan dan lihat ke arah depan dan belakang. Jika posisi bagian depan mobil sudah aman (tidak membentur mobil sebelah) saat akan dibelokkan, berarti Anda sudah boleh memutar habis kemudi. Hal ini dilakukan untuk memudahkan manuver serta mengantisipasi kendaraan di depan maupun belakang kita.

 Demikian ulasan untuk artikel kali ini. Apabila anda tertarik untuk latihan stir mobil, sewa mobil, kursus mengemudi mobil, tempat belajar mobil, private mengemudi mobil surabaya, dengan orang yang tepat, maka akan kami sediakan Info lain bisa anda klik DISINI

http://www.kursusmengemudisidoarjo123.com/

Alamat Kantor:
Jl Raya Bohar no 32 Wage - Aloha Sidoarjo
(Samping apotik bohar & depan perum royal regency wage)
Firmansyah
Tlpn/Sms/Wa
0821.3979.3354 / 0851 0327 9354 (Telkomsel)
0857.0601.2354  (Indosat)